Ograniczony budżet na refinansowanie wymiany tachografów

Resort proponuje, aby dopłatami (częściową refundacją) objąć tylko przewoźników mających do 10 samochodów, chyba że wniosków będzie mniej i nie wyczerpią puli, wówczas pieniądze będą dostępne dla wszystkich przewoźników, niezależnie od wielkości floty. 

Zwrot ma nastąpić na podstawie rozporządzenia w ramach poprawy „bezpieczeństwa transportu, stanowiącej element Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, będzie finansowane w formie dotacji i będzie stanowić pomoc de minimis.” Pomoc de minimis może być udzielana do dnia zakończenia realizacji KPO. 

Czytaj więcej

Drogowy

Stawki transportowe niskie w całej Europie

Popyt na transport drogowy jest tak niski, że przewoźnicy oferują usługi poniżej kosztów, aby zap...

Pomoc de minimis może być udzielana przedsiębiorcy na pokrycie części lub całości kosztów w ramach limitu pomocy de minimis wynoszącego 300 tys. euro (w okresie 3 lat). 

Firmy transportowe muszą złożyć elektroniczny wniosek do Agencji Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa, które ma 314 powiatowych biur i wypłaca pomoc de minimis rolnikom. 

Doprecyzowanie terminów i warunków

Rzecznik MŚP Agnieszka Majewska postuluje uściślenie przesłanek, od których zależeć będzie wysokość pomocy, w tym zwłaszcza warunków otrzymania zwrotu całości poniesionych wydatków. Należy także wskazać podstawę i procedurę działania podmiotu udzielającego pomocy, by ograniczyć ryzyko uznaniowego rozpatrywania wniosków.

Projekt wprowadza pierwszeństwo udzielania pomocy – dla podmiotów posiadających nie więcej niż 10 pojazdów. Przepisy te wymagają jednak doprecyzowania, na przykład przez określenie terminu, od którego o pomoc będą mogli wnioskować wszyscy uprawnieni przewoźnicy drogowi. Co więcej, projekt nie zawiera informacji o terminie rozpatrzenia wniosku o pomoc ani też odesłania do innych przepisów, które powinny znaleźć zastosowanie w procedurze udzielania pomocy. 

Rzecznik MŚP proponuje także, by przynajmniej w uzasadnieniu projektu wskazać termin, od którego można składać wnioski z powodu możliwego znaczenia kolejności ich wpływu.

Czytaj więcej

Krajowe

Ekościema w logistyce na cenzurowanym

Pytanie jest jak rzetelnie policzyć emisje CO2 z dostaw ostatniej mili. Z powodu zarzutów UOKiK k...

Mniejsi przedsiębiorcy są zadowoleni z kryteriów udzielania pomocy. Duzi czują się pominięci. – Zważywszy na ograniczą ilość środków finansowych przeznaczonych na ten cel, dofinansowanie powinno być udzielone proporcjonalnie do liczby pojazdów pozostających w dyspozycji przewoźnika i w których dokonano wymiany tych urządzeń – wskazuje dyrektor Departamentu transportu Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych Piotr Mikiel. 

Także lokalnie działające stowarzyszenia są przeciw ograniczeniom. – Wg naszej opinii, pomoc w postaci rekompensaty powinna trafić do każdego przewoźnika – uważa prezes Ogólnokrajowego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych i Spedytorów „Podlasie” Karol Rychlik. Zaznacza, że uprawnione powinny być jedynie firmy, które działały na dzień wejście w życie rozporządzenia, czyli 20 sierpnia 2020 roku.