Większość armatorów zawiesiła przepływanie przez Cieśninę Ormuz. – Jeżeli chodzi o kontenery, które są już w drodze do krajów Zatoki Perskiej jeszcze nie ma informacji. Póki co nie zakładają scenariusza wyładunku w innych krajach, ale nikt nie wie, ile konflikt potrwa. Może się okazać, że będzie to jednak konieczne – zastrzega Deputy Director of Marine Logistic Division Tirsped Sylwester Twarowski.
Podwyżki już w drodze
Dane projektu 44 z ostatnich dwóch miesięcy pokazują drastyczny spadek liczby nowych wypłynięć do portów Zatoki Perskiej. Według globalnych danych sieciowych projektu 44, globalna liczba wypłynięć kontenerów do Zjednoczonych Emiratów Arabskich spadła o 25 proc. w ujęciu rok do roku. Spadek ten jest jeszcze bardziej wyraźny w przypadku Kuwejtu (-37 proc.), Kataru (-46 proc.) i Arabii Saudyjskiej (-44 proc.).
Czytaj więcej
Przewoźnicy i spedytorzy lotniczy spodziewają się wzrostu stawek frachtowych, nie mówiąc o biletach pasażerskich.
Nie ogłoszono formalnego, prawnego zamknięcia Cieśniny Ormuz. Jednak analiza AIS wskazuje, że liczba tranzytów spadła ze średniej historycznej wynoszącej około 138 statków dziennie do zaledwie 28 – co stanowi spadek o około 80 proc. Szczególnie drastyczny spadek odnotowała liczba tankowców – z 50 przewozów do zaledwie trzech.
Przedstawiciel Tirsped przyznaje, że sytuacja na Bliskim Wschodzie wpływa również na stawki z Dalekiego Wschodu do Polski. – Mamy już pierwsze informacje o planowanych podwyżkach na poziomie około 500 dol. za kontener 40HQ. Jest spora szansa, że inni armatorzy w najbliższych dniach zdecydują się na podobny ruch – przypuszcza Twarowski.
Tłumaczy, że statki i tak nie przepływały przez Kanał Sueski, więc podwyżki nie są akurat spowodowane wyborem dłuższej trasy wokół Afryki. – Obecna sytuacja na pewno oddaliła wizję powrotu normalnej żeglugi przez Kanał Sueski. Armatorzy przygotowują się na podwyżkę cen paliw, która na pewno nastąpi w najbliższym czasie – wskazuje Twarowski.
Prezes zarządu Fulfilio Arkadiusz Filipowski uważa, że sektor e-commerce za obecną sytuację geopolityczną powinien patrzeć etapami i warunkowo. – W horyzoncie dni–2 tygodni mówimy przede wszystkim o wzroście niepewności i ostrożności rynkowej, bez konieczności natychmiastowych zmian w operacjach, ale z większą czujnością w planowaniu i w kontraktowaniu transportu – wskazuje Filipowski.
Drożeją paliwa
Kontrakty terminowe na ropę WTI wzrosły we wtorek o ponad 4 proc. do ponad 74 dolarów za baryłkę po wzroście o około 6 proc. w poprzedniej sesji.
Czytaj więcej
Dla brytyjskich firm e-handlu wysyłki z Polski stają się szansą na rozwój sprzedaży w Unii Europejskiej.
Wysoki rangą urzędnik amerykański zasugerował, że Stany Zjednoczone przygotowują się do znacznej eskalacji ataków na Iran w ciągu najbliższych 24 godzin, wymierzonych w jego produkcję rakiet, dronów i bazy morskie. Jednocześnie wysoki rangą urzędnik irański ostrzegł, że statki próbujące przepłynąć przez cieśninę mogą stać się celem ataków. W ostatnich dniach pięć jednostek zostało ostrzelanych rakietami.
Przepływ tankowców przez Cieśninę Ormuz, kluczowy punkt przeładunkowy odpowiadający za około jedną piątą światowych dostaw ropy naftowej, został wstrzymany z powodu zagrożenia bezpieczeństwa. Saudi Aramco tymczasowo zawiesiło działalność rafinerii Ras Tanura, największej w królestwie, po ataku drona.
Drożeje gaz ziemny, na holenderskiej giełdzie TTF tylko 3 marca cena wzrosła o 18 proc. do blisko 63 euro za MWh, co oznacza, że w ostatnich siedmiu dniach gaz podrożał o ponad 41 proc.
Nawet światowe ceny cukru wzrosły w poniedziałek o około 2 proc. w obawie, że konflikt i wynikające z niego zakłócenia w dostawach energii skłonią brazylijskie młyny trzciny cukrowej do produkcji większej ilości etanolu i mniejszej ilości cukru.
Do powyżej cen paliw przyczyni się także wzrost kosztów wynajmu tankowców, sięgający 500 tys. euro dziennie, co w przeliczeniu dokłada 20 dol. do każdej baryłki.
Coraz kosztowniejsze ubezpieczenia
W weekend wielu członków Międzynarodowej Grupy Klubów P&I – które łącznie ubezpieczają około 90% światowego tonażu oceanicznego – wydało formalne, 72-godzinne zawiadomienia o anulowaniu niektórych ubezpieczeń od ryzyka wojny związanych z Iranem i przyległymi wodami Zatoki Perskiej.
Czytaj więcej
Firmy logistyczne są przygotowane do obsługi zagranicznych przesyłek na mniej znane, ale obiecujące rynki, wykorzystując możliwości lokalnych partn...
W oświadczeniu Grupa poinformowała, że „uważnie monitoruje rozwój sytuacji w miniony weekend oraz operacje wojskowe prowadzone obecnie w Zatoce Perskiej”, dodając, że interesariusze zostaną natychmiast powiadomieni o wszelkich zmianach w wzajemnym ubezpieczeniu.
