Jubileuszowy egzemplarz wydano w Transparentnej Fabryce w Dreźnie – miejscu, które dziś pełni rolę centrum wydań i elektromobilnej wizytówki marki. W 2025 r. w Dreźnie wydano 3,5 tys. aut, z czego ponad 90 proc. stanowiły modele w pełni elektryczne lub hybrydowe. Obiekt jest drugim co do wielkości krajowym centrum wydań marki – po Autostadt w Wolfsburgu. Klienci mogą tu nie tylko odebrać samochód, lecz także odbyć jazdy próbne wszystkimi modelami rodziny ID. i zobaczyć pokazową linię produkcyjną.
Dwumilionowym wyprodukowanym egzemplarzem jest ID.3, który został przekazany Kirsten Vormbrock w Transparentnej Fabryce w Dreźnie.
Od e-up! do dwóch milionów BEV
Droga do tego wyniku zaczęła się w 2013 r., kiedy na rynek trafił e-up!. Od tamtej pory oferta systematycznie rosła – od pierwszych miejskich modeli, przez e-Golfa, aż po pełną gamę rodziny ID. Dwa miliony dostarczonych aut obejmują zarówno obecne modele oparte na platformie MEB, jak i wcześniejsze konstrukcje elektryczne.
Dziś Volkswagen jest jednym z największych producentów samochodów elektrycznych na świecie, a w Niemczech i Europie należy do rynkowych liderów segmentu BEV.
Czytaj więcej
Changan zapowiada, że zamontuje baterie ze stałym elektrolitem w robotach i samochodach jeszcze w tym roku, a produkcja masowa ruszy w 2027 roku.
Trzy filary wyniku: ID.3, ID.4 i ID.7
Za sprzedaż elektrycznych samochodów VW w największym stopniu odpowiadają:
- ID.3 – około 628 tys. dostarczonych egzemplarzy. To pierwszy model zbudowany na platformie MEB i symbol nowego otwarcia w elektromobilności Volkswagena. Zadebiutował w 2020 r. i wprowadził napęd elektryczny do segmentu kompaktowego na masową skalę.
- ID.4 – około 901 tys. egzemplarzy. Największy motor wzrostu, szczególnie na rynkach takich jak Chiny i Stany Zjednoczone.
- ID.7 – około 132 tys. sztuk. Elektryczny model klasy średniej wyższej dostępny w wersji kombi.
ID. Polo – elektryk dla mas za mniej niż 25 tys. euro?
Kolejnym krokiem w rozwoju sektora samochodów na prąd będą ID. Polo oraz ID. Cross, które w 2026 r. trafią na rynek. Nowe elektryczne modele VW mają dużą szansę spopularyzować napęd elektryczny. Ich rozmiary są świetnie dopasowane do możliwości napędu akumulatorowego. Volkswagen upatruje w nowych modelach szansy na zwrot poniesionych nakładów na rozwój elektromobilności, które nie przyniosły zakładanych wyników sprzedaży.
