Polityczna i branżowa debata wokół decyzji rządu w Berlinie o przywróceniu podatku lotniczego do poziomu sprzed 2024 roku nabiera intensywności - pisze portal Reise vor-9. Koalicja CDU/CSU i SPD zapowiedziała, że zmiana wejdzie w życie 1 lipca 2026 roku, co - według wyliczeń - przyniesie branży lotniczej około 350 milionów euro oszczędności. Jednocześnie planowane jest obniżenie kosztów kontroli ruchu lotniczego i redukcja opłat o łącznie ponad 10 procent do 2029 roku.
Czytaj więcej
Od 1 maja w Niemczech obowiązuje nowa stawka podatku lotniczego. Jego wprowadzenie jeszcze przed sezonem letnim spowoduje, że ceny wakacji wzrosną...
Unia Europejska: Ceny biletów muszą spaść
Polityk CSU Stephan Stracke oczekuje, że kiedy linie lotnicze zapłacą mniej podatku, obniżą automatycznie ceny biletów. W rozmowie z „Bild am Sonntag” zaapelował szczególnie do Lufthansy o „wyraźne obniżki” i przywrócenie połączeń wcześniej usuniętych z rozkładów lotów. Stracke podkreślał, że pasażerowie odczują skutki ulgi jeszcze przed startem sezonu letniego 2026 rplu, tak aby wakacje stały się tańsze.
Zieloni: Szkodliwa dla klimatu i społecznie niesprawiedliwa decyzja
Przewodnicząca klubu parlamentarnego Zielonych, Katharina Dröge, ostro skrytykowała planowaną obniżkę podatku, argumentując, że w czasie gdy rośnie cena abonamentu kolejowego w Niemczech (chodzi o program dofinansowania przejazdów pociągami regionalnymi w kraju), a obciążenia dla codziennych dojazdów są coraz większe, dopłaty do lotnictwa stanowią „fatalny sygnał”.
Jej zdaniem ruch ten rozszerza dotacje szkodliwe dla środowiska i podważa wiarygodność niemieckich ambicji klimatycznych.
Branża turystyczna: Ulga to większa dostępność podróżowania
Po stronie zwolenników zmian stoi m.in. Albin Loidl, prezes Deutscher Reiseverband (DRV). Jak podkreśla, wycofanie podwyżki to „ważny krok, by utrzymać podróże w zasięgu finansowym przeciętnej rodziny”.
Czytaj więcej
Niemcy szykują się na wybory parlamentarne, które odbędą się 23 lutego. To dla branży turystycznej okazja, by przedstawić politykom swoje postulaty...
Dla czteroosobowego gospodarstwa domowego podatek lotniczy mógł oznaczać dodatkowe koszty sięgające 300 euro. Loidl zwraca uwagę na kluczowe znaczenie lotnictwa dla turystyki i gospodarki, wskazując na setki tysięcy miejsc pracy i rolę połączeń międzynarodowych dla biznesu. Zaznacza również, że niższe opłaty w zakresie kontroli ruchu i bezpieczeństwa to sygnał wzmacniający pozycję Niemiec jako miejsca przesiadek w ruchu lotniczym.
Loidl podkreśla jednak, że realny postęp wymaga intensywnego wsparcia przez państwo produkcji e-paliw. Jego zdaniem unijne regulacje nie zapewnią odpowiedniej podaży, a decyzja o rezygnacji z krajowego obowiązku stosowania przez lotnictwo częściowo paliw syntetycznych była uzasadniona.
Nie wszyscy z branży podzielają entuzjazm
Ralf Hieke, właściciel biura podróży i wiceprezes organizacji zrzeszającej touroperatorów i agentów turystycznych DRV, uważa, że polityka zbyt mocno koncentruje się na podatkach, ignorując prawdziwy problem: skoki cen spowodowane sezonowością i szkolnymi kalendarzami. Podkreśla, że podróżujący poza okresami wakacyjnymi już dziś oszczędzają znacząco.
Czytaj więcej
Niemieckie Ministerstwo Sprawiedliwości zatwierdziło stopniowe zmniejszanie składek na rzecz Niemieckiego Funduszu Zabezpieczeń Podróży (odpowiedni...
Hieke apeluje też do linii lotniczych i biur podróży o modyfikowanie modeli cenowych, co łagodziłoby ekstremalne różnice między sezonem a okresem małego popytu.
Jako alternatywę dla finansowania ulg podatkowych sugeruje większe opodatkowanie lotów luksusowych - pomysł, który powraca w debacie publicznej przy okazji konferencji klimatycznych, na które część polityków i działaczy przylatuje prywatnymi odrzutowcami.
Obniżenie podatków niemieccy politycy obiecywali branży lotniczej i turystycznej w kampanii wyborczej 2024 roku. Postulowali to przedsiębiorcy wskazując, że niemieckie linie lotnicze przestają być konkurencyjne dla przewoźników lotniczych z innych krajów.
