Wielkie zamówienie LOT-u na samoloty na trasy europejskie. Polacy postawili na Airbusa

We Francji rozpoczęły się dzisiaj targi lotnicze „Paris Air Show”. To okazja do zamykania negocjacji i podpisywania umów w świecie lotniczym. Z Polski na podpisanie kontraktu pojechali prezes LOT-u i minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Zgodnie z umową Polacy mają odebrać w latach 2027-2031 40 nowych maszyn w dwóch wersjach: -100 i -300. Zastrzegli sobie też możliwość dokupienia kolejnych 44 samolotów. To pierwszy zakup airbusów przez polskiego przewoźnika, dotąd wybierał ona amerykańskie boeingi i brazylijskie embraery.

LOT deklaruje, że jest zainteresowany wymianą samolotów – te których będzie używał na trasach europejskich z czasem mają pochodzić z Francji. Pozwoli to na uproszczenie planowania rejsów i zapewni wysoką sprawność operacyjną - podkreśla przewoźnik.

Airbus A220 i jego zalety

Airbus A220-100 mieści od 108 do 133 pasażerów, a A220-300 od 130 do 160. Ich maksymalny zasięg to 6,7 tysiąca kilometrów. Samolot jest napędzany silnikami Pratt&Whitney PW1500G.

„Nowa generacja samolotów regionalnych przyniesie również istotne korzyści operacyjne i środowiskowe w postaci niższych emisji CO₂ i hałasu oraz 25% oszczędności w zużyciu paliwa na pasażera, w porównaniu z poprzednimi generacjami samolotów” - czytamy w komunikacie LOT-u.

LOT zamówił airbusy A220 wyposażone w wyprodukowane w Polsce fotele Recaro „z szeregiem dodatkowych udogodnień - m.in. z uchwytem na urządzenia mobilne, portami USB-C o mocy 60W dla każdego z pasażerów, umożliwiającymi szybkie ładowanie najpotrzebniejszych akcesoriów w podróży, takich jak telefony komórkowe czy laptopy i wygodne uchwyty na kubki”.

Wnętrze samolotu ma być spójne z kolorystyką i stylem saloników biznesowych i kabin zmodyfikowanych samolotów szerokokadłubowych przewoźnika (dreamlinerów).

Duże schowki bagażowe umożliwią przechowywanie większej liczby walizek kabinowych, co ma przyspieszyć zajmowanie miejsc przez pasażerów, a szersza i wyższa kabina, wyposażona w duże okna, zapewnić im „poczucie przestrzeni”. 

Strony nie podały wartości transakcji, ale wiadomo, że Airbus 220 w wersji 100 ma cenę katalogową 81,5 miliona dolarów, a w wersji większej 300 —  91,5 miliona dolarów. Zazwyczaj w sytuacji większego zamówienia producent udziela rabatu w wysokości od 25 do 50 procent.  Dla porównania, konkurencyjny, rozważany przez LOT, embraer E195-E2 ma cenę katalogową 60 milionów dolarów.

W ubiegłym roku narodowy przewoźnik przewiózł 10,7 miliona pasażerów i zanotował 688,5 miliona złotych zysku netto. Flotę samolotów powiększył do 86, to największa liczba jaką miał w historii. Zgodnie z jego własną strategią do 2028 roku ma mieć 110 samolotów.

LOT rośnie, żeby dorosnąć do CPK

Jak powiedział podczas uroczystości podpisania zamówienia prezes LOT-u Michał Fijoł, samoloty A220 otwierają nowe możliwości rozwoju i wzrostu. „Nowoczesne, oszczędne, zaprojektowane z myślą o komforcie naszych pasażerów samoloty pozwolą nam skutecznie konkurować na europejskim niebie, umacniać pozycję preferowanego przewoźnika naszej części Europy i przygotować LOT do roli wiodącej linii lotniczej w Centralnym Porcie Komunikacyjnym” – podkreślał.