Ile może pracować szofer

Czy kierowcy wykonujący przewozy własne muszą ukończyć kursy na przewozy rzeczy?

Tak

Muszą je ukończyć wszyscy kierowcom wykonujący przewóz drogowy, którzy uzyskali uprawnienia do kierowania pojazdami kategorii C i D po 3 stycznia br. Gdy zdobyli uprawnienia i podjęli pracę przed tym dniem, to nie muszą jeszcze teraz mieć ukończonego kursu pod warunkiem, że:

> wykonują przewóz na potrzeby własne (legitymują się podczas kontroli zaświadczeniem o takim przewozie),

> taki przewóz spełnia warunki określone w art. 4 pkt 4 ustawy o transporcie drogowym (m.in. kierowca ma być zatrudniony na umowę o pracę lub być właścicielem firmy).

Mają obowiązek je uzupełnić do 10 września 2010 r.

Zajmujemy się oczyszczaniem miasta. Zimą kierowcy odśnieżają też ulice pojazdami przekraczającymi 3,5 t dopuszczalnej masy całkowitej. W jakim zakresie obowiązuje ich ustawa o czasie pracy kierowców?

Z art. 13 unijnego rozporządzenia 561/2006/WE wynika m.in., że można go nie stosować do kierowców pojazdów używanych w związku z utrzymaniem i kontrolą dróg. Wobec tego ustawa o czasie pracy kierowców wyłącza stosowanie do takich kierowców art. 5 – 9 rozporządzenia 561 określających czas prowadzenia, obowiązkowe przerwy i odpoczynki. Według prawa o drogach publicznych utrzymanie dróg to m.in. ich odśnieżanie czy działania, które zapobiegają gołoledzi. Jeżeli można jednoznacznie stwierdzić, że chodzi o odśnieżanie (np. samochód ma pług i odpowiednie wyposażenie), to prowadzącego taki pojazd nie obejmują art. 5 – 9 rozporządzenia 561. Musi on jednak opisać własnoręcznie z tyłu wykresówki, że jest to przewóz przy utrzymaniu dróg albo akcji zimowej najpóźniej po przybyciu na najbliższy postój. Im opis bardziej szczegółowy, tym łatwiej w czasie kontroli udokumentować, dlaczego kierowca nie stosował się do rozporządzenia 561. Wpis potwierdza bowiem wykorzystywanie auta do zimowego utrzymania dróg. Przypominam, że przy wykonywaniu przewozu niezwiązanego bezpośrednio z odśnieżaniem czy zwalczaniem śliskości zimowej kierowca podlega rozporządzeniu jak każdy inny.

Zatrudniam kierowcę w przerywanym systemie czasu pracy. Jego harmonogram jest następujący: trzy godziny pracy, trzy godziny przerwy oraz pięć godzin pracy. Czy mam mu zapewnić 45-minutową przerwę na odpoczynek?

Nie

Kierowcy przysługuje tylko trzygodzinna przerwa wynikająca z przerywanego systemu czasu pracy. Występuje ona po trzeciej godzinie pracy, a więc wcześniej niż obowiązkowa 45-minutowa przerwa przysługująca kierowcy po 4,5 godzinie prowadzenia pojazdu.

Kierowcy prowadzą pojazdy powyżej 3,5 tony w zadaniowym systemie czasu pracy. Niekiedy przy prowadzeniu zmieniają się trasy przewozowe. Kierowcy pracują wówczas po 11 – 12 godzin na dobę. Czy trzeba im wypłacać dodatkowe wynagrodzenie?

Tak

Zatrudnienie kierowcy w zadaniowym systemie czasu pracy nie oznacza, że jest on pozbawiony dodatkowego wynagrodzenia za pracę nadliczbową. Jeżeli nie jest on w stanie wykonać zleconych mu zadań w ośmiu godzinach na dobę i 40 na tydzień, przysługuje mu roszczenie o wypłatę dodatkowego wynagrodzenia. Potwierdził to Sąd Najwyższy w wyroku z 4 sierpnia 1999 r. (1 PKN 181/99): zlecanie zadań, których wykonanie jest niemożliwe w normalnym czasie pracy, jest traktowane jako polecenie świadczenia pracy w nadgodzinach.

W transporcie drogowym zatrudniam kierowców w systemie podstawowym. W poniedziałek będą świadczyli pracę od 6 do 14. We wtorek natomiast rozpoczną ją o 3. Czy czas między 3 a 6 we wtorek należy traktować jako godziny nadliczbowe?

Doba robocza takiego kierowcy rozpoczyna się w poniedziałek o 6 i kończy we wtorek o 6. Jeśli rozpocznie on pracę we wtorek o 3, to podejmie ją po raz drugi podczas tej samej doby roboczej. W związku z tym między 3 a 6 świadczy pracę w nadgodzinach. Należy mu za to zapłacić stosowny dodatek (art. 151

1