Wykresówki zastąpią ewidencje czasu pracy szoferów

Zniesienie tradycyjnej ewidencji to dla przewoźników bardzo duże ułatwienie. Dotychczas musieli ją prowadzić dla każdego kierowcy, niezależnie od stosowanego systemu czasu pracy, sposobu wynagradzania za godziny nadliczbowe, za pracę w porze nocnej, w rozliczeniu dobowym, tygodniowym i przyjętym okresie rozliczeniowym.

W praktyce nie było to łatwe, bo ewidencja to dokument, który uwzględnia faktyczne, a nie planowane godziny pracy. W przepisach nie ma obowiązującego jej wzoru, dlatego każdy pracodawca tworzy ją samodzielnie. Standardowo podajemy w niej wszystkie przepracowane godziny pracy w poszczególnych dniach. Wyodrębniamy pracę w dniach wolnych, wskazując godziny przepracowane w niedziele i święta, w porze nocnej, w dniu wolnym z tytułu przeciętnie pięciodniowego tygodnia pracy oraz godziny nadliczbowe. Takie są ogólne reguły.

Dla większości pracodawców wypełnienie ewidencji nie jest trudne, bo pracownik jest na miejscu. Gorzej, gdy nie widzimy go przez dwa, a nawet trzy tygodnie. A tak właśnie jest z kierowcami. Jadą w trasę i trudno na bieżąco zweryfikować, jak układała się ich praca.

[srodtytul]Test dla inspektorów[/srodtytul]

Ciekawe, czy weryfikacji nowych ewidencji czasu pracy sprostają inspektorzy pracy. Dotychczas nie sprawdzali bowiem ani wykresówek, ani wydruków z tachografu. Tymczasem te dokumenty trzeba umieć czytać. Nie wynika z nich bezpośrednio – tak jak z tradycyjnej ewidencji – kiedy i czy w ogóle doszło np. do nadgodzin lub pracy w nocy. Inspekcja pracy zapewnia jednak, że nie będzie z tym problemu.

– Inspektorzy pracy są przygotowani do nowych kontroli. Wielu z nich już od dawna specjalizuje się w czasie pracy kierowców. Potrafią odczytywać i wykresówki, i wydruki z tachografu – tłumaczy Jacek Strzyżewski, rzecznik prasowy Okręgowej Inspekcji Pracy w Poznaniu. Dodaje, że wycofanie z obiegu tradycyjnych wykresówek nie spowoduje nadużyć związanych z łamaniem przepisów o czasie pracy.