Aktualizacja: 23.01.2026 15:12 Publikacja: 23.01.2026 14:00
Prof. Michał Wolański, specjalista w zakresie transportu z SGH w Warszawie
Foto: podcasty.rp.pl
Proces planowania infrastruktury transportowej jest bardzo długi i powinien opierać się na prognozach ruchu oraz analizach efektywności ekonomicznej. Natomiast zdecydowanie tutaj to wszystko zostało przeskoczone – mówi o pomyśle Portu Haller prof. Michał Wolański, specjalista w zakresie transportu z SGH w Warszawie, gość programu Marcina Piaseckiego. – Wszystko wskazuje na to, że raczej jesteśmy na drodze ku drugiej Ostrołęce i Elblągowi czy lotnisku w Radomiu. Na przykład dlatego, że planowany jest port dla statków typu ro-ro. Czyli nie dla kontenerowców, które łączą Polskę między innymi z Chinami, tylko dla takich statków, na które na własnych kołach wjeżdża ładunek. Czyli wydaje się, że mają być to ładunki transportowane na Półwysep Skandynawski. Czyli tworzymy sobie nową bramę do Skandynawii. Narzuca się pytanie: po co jest nam ta nowa brama? – mówi ekspert.
Podwójna siła dziennikarstwa w jednej ofercie.
Kup roczny dostęp do PRO.RP.PL i ciesz się pełnym dostępem do The New York Times na 12 miesięcy.
W pakiecie zyskujesz nieograniczony dostęp do The New York Times, w tym News, Games, Cooking, Audio, Wirecutter i The Athletic.
Sztuczna inteligencja zaczyna pełnić rolę odkurzacza: wysysa środki na inwestycje w wartościowe innowacje, co ud...
- 80 proc. substancji czynnych w Europie pochodzi z Azji. To spore ryzyko braku lekarstw w wypadku kolejnej pand...
Jako obrońca w sprawach karnych cieszę się, że prokuratura otwiera się na nowe formy wpłacania poręczeń majątkow...
AI w psychologii to narzędzie, które pomaga specjalistom lepiej rozumieć pacjentów, personalizować terapie i prz...
Masz aktywną subskrypcję?
Zaloguj się lub wypróbuj za darmo
wydanie testowe.
nie masz konta w serwisie? Dołącz do nas
