Kabotaż to najkrócej mówiąc transport wykonywany przez przewoźnika na terenie kraju‚ w którym nie ma on siedziby. Kabotażem jest np. przewóz towaru przez polskiego przewoźnika z Paryża do Marsylii bez opuszczania terytorium Francji. Z uwagi na okres przejściowy dla polskich firm do 1 maja 2009 r. kabotaż był dozwolony jedynie w Portugalii‚ Irlandii i Szwecji. [b]Teraz zostały otwarte wewnętrzne rynki przewozowe wszystkich krajów Unii Europejskiej (jedyny wyjątek to Bułgaria i Rumunia)[/b].
Wykonywanie przewozów kabotażowych gwarantuje rozporządzenie Rady (EWG) nr 3118/93 z 25 października 1993 r. ustanawiające warunki wykonywania w państwie członkowskim usług krajowego transportu drogowego rzeczy przez przewoźników niemających siedziby w tym państwie.
Zgodnie z art. 1 ust. 1 tego rozporządzenia [b]każdy przewoźnik zajmujący się zarobkowym drogowym przewozem rzeczy i posiadający licencję wspólnotową jest uprawniony do wykonywania czasowego zarobkowego drogowego transportu rzeczy w innym państwie członkowskim Wspólnot.[/b]
[srodtytul]Możliwe są ograniczenia[/srodtytul]
Niestety, w praktyce poszczególne kraje członkowskie interpretują ten przepis w taki sposób‚ aby maksymalnie chronić swoje rynki wewnętrzne przed tańszymi przewoźnikami z innych państw. W tym celu w ustawodawstwie krajowym zaczęto wprowadzać regulacje ograniczające kabotaż. Najczęściej opierają się one na odpowiedniej interpretacji przepisów rozporządzenia‚ które gwarantują jedynie „czasową” swobodę wykonywania kabotażu. Nie wiadomo, czy ograniczenia te są zgodne z prawem wspólnotowym‚ gdyż Europejski Trybunał Sprawiedliwości nie miał jeszcze okazji wydać orzeczenia w takiej sprawie.
