Uszczelnianie VAT niezbyt doskonałe

Obejście za 40 mln zł

Otóż firmy, których obrót paliwami przekracza 40 mln zł, wciąż mogą stosować uproszczenia w rozliczaniu VAT od przywozu z zagranicy. Polegają one na tym, że podatków nie płaci się w momencie importu, ale wykazuje dopiero w najbliższej deklaracji podatkowej.

Próg 40 mln zł oznacza, że wystarczy sprowadzić paliwo w zaledwie kilku pociągach z cysternami. W rezultacie można je przywieźć, skorzystać z odroczonej płatności podatków, po czym wprowadzić do obrotu krajowego. Paliwo może być w nim przedmiotem – tak jak dotychczas – oszustw karuzelowych.

Inne pole do oszustw może wynikać z tego, że koncesji na przywóz paliw nie wymaga się od podmiotów przywożących paliwa na własne potrzeby. W takich przypadkach nie trzeba uzyskiwać koncesji na przywóz paliw. A tylko podmiotów posiadających koncesje dotyczy obowiązek wpłaty VAT już w momencie przywozu. Tu znów można zastosować schemat: przywóz „na własne potrzeby", uniknięcie zapłaty VAT, odsprzedaż paliwa i likwidacja firmy.

Podstawa prawna: Nowelizacja ustawy o podatku od towarów i usług oraz innych ustaw DzU z 19 lipca 2016 r., poz. 1052

Opinia

Wojciech Krok, doradca podatkowy w kancelarii Parulski i Wspólnicy

Regulacje pakietu paliwowego są krokiem w dobrą stronę w zwalczaniu oszustw podatkowych. Niemniej jednak, przy dość skomplikowanym otoczeniu prawnym dotyczącym obrotu paliwami, zawsze znajdą się luki pozwalające na unikanie płacenia podatków czy wyłudzanie ich zwrotów. Dlatego orężem w walce z nieprawidłowościami na tym rynku powinny być nie tylko coraz to nowe szykany prawne. Bardzo potrzebna jest poprawa skuteczności kontroli dokonywanych przez Służbę Celną. Choć ma ona swoje sukcesy w wykrywaniu przypadków ucieczki od opodatkowania handlu paliwami, to nie wykorzystuje ona całego swojego potencjału, jakiego mogłaby użyć do tych celów. Duża część celników jest bowiem zajęta obsługą rozlicznych obowiązków formalnych nałożonych na uczciwych przedsiębiorców.