Szofer z Białorusi szybko dostanie kartę kierowcy

Kartę kierowcy wydaje się po spełnieniu określonych warunków. Jeden z nich odnosi się przede wszystkim do obywateli spoza Unii Europejskiej. Z przepisów unijnych wynika bowiem, że dostaną oni ten dokument tylko wtedy, gdy Polska jest ich normalnym miejscem zamieszkania. Co to oznacza? W praktyce chodzi o to, aby na terenie Polski lub innego państwa członkowskiego przebywać w celach zawodowych lub osobistych co najmniej 185 dni w roku kalendarzowym. Niektórzy eksperci zajmujący się problematyką kierowców twierdzą, że prawo do karty nabywają oni dopiero po upływie tego okresu. Przyjęcie takiej interpretacji znacznie ograniczałoby zatrudnianie jako szoferów obywateli ze Wschodu.

Na szczęście PWPW stosuje wykładnię korzystniejszą. Dla urzędu 185 dni nie jest okresem, który musi upłynąć. Wystarczy, aby cudzoziemiec udowodnił, że właśnie taki okres upływa albo że niebawem będzie przez taki czas przebywał w Polsce.

– Obywatel ze Wschodu starający się w Polsce o zatrudnienie jako szofer samochodu z tachografem cyfrowym może od razu wystąpić o kartę kierowcy. Wystarczy, że przedstawi np. wizę lub kartę pobytu. Te dokumenty są dla nas gwarancją, że Białorusin lub Ukrainiec będzie przebywał w naszym kraju przez 185 dni – tłumaczy Marian Klaczak z PWPW.

Karta kierowcy kosztuje ok. 200 zł. Ale zgodnie z art. 20 ust. 1 pkt 7 ustawy o tachografach cyfrowych przedsiębiorca może zrefundować ten koszt, jeśli szofer jest stroną stosunku pracy, a kartę wykorzystuje w pojazdach wyposażonych w tachografy cyfrowe. Przewoźnik refunduje koszt tego dokumentu na podstawie przedstawionej faktury. Ten wydatek przedsiębiorca może zaliczyć do swoich kosztów, bo bez wątpienia posiadanie takiej karty przez kierowcę leży w interesie pracodawcy i służy uzyskaniu przez niego przychodów. Jeśli chodzi natomiast o kierowcę, to zrefundowaną kwotę przewoźnik doliczy mu do wynagrodzenia, opodatkuje i oskładkuje z innymi przychodami z pracy.

Karta kierowcy to niejedyna bariera, jaką trzeba pokonać, aby przyjąć szofera z Ukrainy i Białorusi. Pisaliśmy w DF już wielokrotnie, że cudzoziemcy spoza UE do zatrudnienia w Polsce potrzebują zezwolenia na pracę albo wizy z prawem do pracy, a ponadto aplikując na stanowisko kierowcy, muszą ukończyć kurs dokształcający albo kwalifikację wstępną. Poza tym szofer, który nie jest obywatelem państwa członkowskiego UE, wykonując międzynarodowy transport drogowy rzeczy, musi mieć świadectwo kierowcy. Ten dokument wydaje się właśnie w międzynarodowym transporcie rzeczy. Jednak zdaniem większości ekspertów nie ogranicza to przyjęcia Ukraińców i Białorusinów w międzynarodowym transporcie osób (patrz artykuł [link=http://www.rp.pl/artykul/56613,188270_Ukrainiec_moze_kierowac_polskim_autokarem_.html]„Ukrainiec może kierować polskim autokarem"[/link]). Zatem szofer zatrudniany przez czytelnika musi mieć świadectwo kierowcy.