Aktualizacja: 10.11.2016 06:45 Publikacja: 10.11.2016 06:45
Foto: Fotorzepa, Roman Bosiacki
Rozkłady jazdy, które zaczną obowiązywać od 1 stycznia 2017 r., muszą spełniać nowe wymagania. Minister infrastruktury podał właśnie w noweli rozporządzenia, o jakie wymagania chodzi.
Po pierwsze, w rozkładzie musi zostać uwzględniona droga przejazdu z uwzględnieniem odległości w kilometrach pomiędzy przystankami komunikacyjnymi, długość poszczególnych odcinków na obszarze województw, kategoria dróg na poszczególnych odcinkach itd. Projekt rozkładu jazdy musi zostać zweryfikowany pod kątem poprawności przyjętych odległości między przystankami, obliczania czasu jazdy i przejazdu oraz prawidłowości obliczenia prędkości technicznej. Każda z linii komunikacyjnych będzie na nowo oznaczona. I tak: przewóz o charakterze użyteczności publicznej będzie oznaczony literą U; regularny specjalny – RS; inny regularny przewóz osób niebędący przewozem o charakterze użyteczności publicznej oraz przewozem regularnym – R.
Podwójna siła dziennikarstwa w jednej ofercie.
Kup roczny dostęp do PRO.RP.PL i ciesz się pełnym dostępem do The New York Times na 12 miesięcy.
W pakiecie zyskujesz nieograniczony dostęp do The New York Times, w tym News, Games, Cooking, Audio, Wirecutter i The Athletic.
Fundacje rodzinne nie powinny prowadzić aktywnej działalności gospodarczej. W opinii ekspertów zakaz najmu krótk...
„Człowiek to najlepszy firewall” – to hasło tegorocznej konferencji Akademii cyberPEKAO – wydarzenia edukacyjnego zorganizowanego przez Bank Pekao S.A. Spotkanie było poświęcone jednemu z najważniejszych współczesnych wyzwań: jak budować odporność na cyberzagrożenia?
Od wtorku polski rynek zamówień publicznych w praktyce jest zamknięty dla firm z tzw. krajów trzecich. Chyba, że...
Od przyszłego roku wzrośnie do 170 tys. zł próg wartości dostaw obligujący do stosowania przepisów o zamówieniac...
Ministerstwo Cyfryzacji przygotowuje zmiany w przepisach mających zapewnić efektywne złożenie skargi do sądu prz...
Rozbudowa szybkich sieci ładowania jest szczególnie ważna dla wzrostu sprzedaży samochodów ciężarowych, bez których trudno myśleć o dekarbonizacji – ocenia Małgorzata Kulis, dyrektor zarządzająca Volvo Trucks Polska.
Te przepisy ujęto w AI Act dopiero po publicznym udostępnieniu pierwszych narzędzi generatywnej sztucznej inteli...
Dziś wszystkie technologie, które będą pomagały przemysłowi w prognozowaniu i optymalizowaniu zużycia energii, są już dostępne. Redukcja strat i przestojów czy zwiększanie elastyczności systemu nigdy nie były prostsze – mówi Anna Nowak-Jaworska, prezeska Schneider Electric Polska.
Masz aktywną subskrypcję?
Zaloguj się lub wypróbuj za darmo
wydanie testowe.
nie masz konta w serwisie? Dołącz do nas
