System równoważny można stosować zarówno przy przewozie w transporcie drogowym, jak i wykonywanym na potrzeby własne (art. 15 ustawy o czasie pracy kierowców). W pierwszym wypadku, czyli gdy podróż odbywa się po drogach publicznych i ma na celu zarobkowy przewóz osób lub rzeczy, dobowy czas pracy nie może przekroczyć dziesięciu godzin. Natomiast gdy jest to przewóz na potrzeby własne, a więc transport ma charakter niezarobkowy, dobową pracę wolno wydłużyć maksymalnie do 12 godzin. Należy jednak pamiętać, że kierowca może przepracować w jednym tygodniu maksymalnie 60 godzin, czyli jeśli pracodawca zaplanuje pracę w takim wymiarze, nie będzie już mógł polecić godzin nadliczbowych.
[srodtytul]Korzystnie w transporcie[/srodtytul]
Równoważny czas pracy jest systemem korzystnym dla firm trudniących się przewozami towarowymi. Pozwala im bowiem elastycznie rozplanować czas pracy w poszczególnych dniach. Chętnie stosują go też pracodawcy do kierowców małych samochodów służbowych. Rzadziej występuje on przy przewozach osób, gdzie z kolei częściej stosuje się system przerywany lub mieszany. Przy przewozach osób równoważny czas pracy najczęściej spotyka się w przewozach na dłuższych trasach, czyli komunikacji dalekobieżnej.
[srodtytul]Równoważenie zajęć w szpitalach[/srodtytul]
Pracownikom zakładów opie-ki zdrowotnej można przedłużać wymiar pracy do 12 godzin na dobę kosztem skrócenia jej w inne dni lub wyznaczenia większej liczby dni wolnych od pracy. Zezwala na to art. 32i [link=http://aktyprawne.rp.pl/aktyprawne/akty/akt.spr?id=184739]ustawy z 30 sierpnia 1991 r. o zakładach opieki zdrowotnej (DzU z 2007 r. nr 14, poz. 89 ze zm., dalej ustawa o ZOZ)[/link]. Aby wprowadzić taki system, musi za tym przemawiać rodzaj pracy lub jej organizacja. Są to więc przesłanki podobne do tych z kodeksu pracy.