Tak uznał Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej w wyroku w sprawie C-518/13. Dotyczył on regulacji obowiązujących w Wielkiej Brytanii, ale podobne są też w innych krajach. W wielu miastach Polski buspas może być w godzinach szczytu użytkowany wyłącznie przez autobusy i taksówki z licencją. Niezarejestrowane jako taksówki pojazdy świadczące usługi odpłatnego przewozu osób nie mogą korzystać z buspasów.
Buspas tylko dla black cabs
Odpłatne usługi przewozu samochodami osobowymi świadczone są w Londynie przez taksówki londyńskie (black cabs) i przez prywatne pojazdy przeznaczone do najmu z kierowcą (private hire vehicles, PHV). Tylko taksówki londyńskie mają prawo „poszukiwać klientów", czyli proponować usługi pasażerom, którzy nie zamówili wcześniej kursu, a także oczekiwać na pasażerów np. na postojach taxi. Natomiast PHV mogą przewozić tylko tych pasażerów, którzy wcześniej zamówili ich usługi. Londyńscy taksówkarze muszą spełniać surowe wymogi dotyczące pojazdów, stosowanych cen, a także znajomości Londynu, natomiast kierowcy PHV – nie.
Zarządcy londyńskich dróg (TfL - Transport for London oraz poszczególne dzielnice) zezwalają taksówkom londyńskim na korzystanie w określonych godzinach z pasów przeznaczonych dla autobusów. Takiego prawa nie mają pojazdy PHV.
Jedna z dzielnic ukarała mandatami spółkę Eventech, która jest właścicielem wszystkich PHV używanych w Londynie, za to, że dwóch kierowców prowadzących PHV skorzystało z buspasu w centrum brytyjskiej stolicy. Eventech zakwestionowała te mandaty podnosząc, że zasady korzystania z buspasów faworyzują londyńskich przedsiębiorców taksówkowych i z tego powodu są zakazaną przez prawo Unii pomocą państwa.
Udzielania takiej pomocy co do zasady zabrania Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej. Państwa członkowskie mogą wprowadzić pewne wyjątki uzasadnione np. ochroną ogólnych interesów gospodarczych. Nie mogą jednak zniekształcać one konkurencji w sposób niezgodny z interesem publicznym. Nie mogą także zakłócać konkurencji poprzez faworyzowanie niektórych przedsiębiorstw w zakresie, w jakim wpływa to na wymianę handlową między państwami członkowskimi.
