Transportowcy chcą powstrzymać falę pozwów kierowców o ryczałty za spanie w szoferce

550 tys. kierowców może żądać nawet po 50 tys. zł od pracodawców wskutek działania niejasnych przepisów

Kosztowna luka

Najważniejsze zarzuty raportu dotyczą pominięcia ustawodawczego. Brak wyjaśnienia w rozporządzeniu, co znaczy zapewnienie kierowcy „bezpłatnego noclegu", które zwalnia z obowiązku zapłaty ryczałtu, stanowi naruszenie m.in. konstytucyjnych zasad określoności i pewności prawa, jest także nierównym traktowaniem przewoźników (art. 2 i 32 konstytucji). Wielu z nich zainwestowało bowiem dziesiątki tysięcy złotych w zapewnienie kierowcom komfortowych warunków w czasie postoju i noclegu. Płacą jednak ryczałty jak ci, którzy nie wydali na to ani złotówki.

To rozwiązanie jest także niezgodne z unijnymi regulacjami. Rozporządzenie 561/06 w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego w art. 8 ust. 8 mówi, że kierowca może się zdecydować na odpoczynek (czyli także spanie) w kabinie. Musi mieć tam jednak zapewnione „odpowiednie warunki". Tymczasem w myśl interpretacji naszych przepisów przyjętej przez SN kierowca może nocować jedynie w hotelu, motelu czy pensjonacie. Polskie przepisy są więc niezgodne z unijnymi, które mamy obowiązek stosować bezpośrednio.

Raport zawiera projekt nowelizacji ustawy o czasie pracy kierowców, który mówi, że zapewnienie określonych standardów zwalnia przewoźnika z zapłaty ryczałtu. Nowe zasady byłyby stosowane także do spraw, które już trafiły do sądu. Niebawem raport znajdzie się na biurku ministra infrastruktury.

masz pytanie, wyślij e-mail do autora m.rzemek@rp.pl